Cerbydau trydan yn y duedd datblygiad y diwydiant modurol. Mae pawb yn gwybod bod craidd yr egwyddor i le yr injan modur i gyflawni ymgyrch trydan. Ond a ydych erioed wedi meddwl am y modur ar car trydan yw yr un fath â modur arferol? Mae'r ateb yn bendant nad oes, o gymharu â defnydd confensiynol o ymsefydlu motors, motors modur trydan mae gwahaniaeth mawr yn y gofynion perfformiad a gyrru egwyddorion:
1. Dylai y modur cerbydau trydan wedi trorym cychwyn mawr, perfformiad cychwyn da a pherfformiad cyflymiad da i gwrdd â gofynion stopio-cychwyn mynych, cyflymiad a arafiad neu ddringo cerbydau trydan. Yn cael ei adlewyrchu yn y prawf moduron, mae'n ofynnol bod y modur dylid cael amser ymateb byr pan yw cyflymder neu trorym a reolir. Ar yr un pryd, pan allanol llwytho'r newidiadau fesul cam, dylid modur ei hun yn adlewyrchu yn ddigon cyflym i addasu allbwn pŵer a chyflymder;
2. Dylid cynllunio amrywiaeth cyson pŵer y modur modur yn eang i gyflawni allbwn trorym cerbydau trydan ar gyflymder uchel i sicrhau bod y cyflymder uchaf y gellir ei gyflawni gan y car;
3. y modur cerbydau trydan dylai fod amrywiaeth mawr o allu rheoliad cyflymder, wedi trorym mawr ar gyflymder isel, uchel pŵer ar gyflymder uchel, a gallant addasu cyflymder gyrru a gyrru grym y cerbyd trydan ar unrhyw adeg yn ôl gyrru sy'n cyfateb anghenion;
4, dylai modur car trydan wedi nodweddion effeithlonrwydd da, yn yr amrywiaeth eang o cyflymder / trorym, i gael y gorau effeithlonrwydd, gwella milltiroedd parhaus ar ôl tâl sengl, angen yn gyffredinol yn yr ardal cylch gyrru nodweddiadol, effeithlonrwydd ~ 93% 85% yn cael ;
5. y dimensiynau allanol modur cerbydau trydan yn mor fach â phosibl, ansawdd yn mor ysgafn â phosibl, ac mae dwysedd pŵer wedi'i wella;
6. Dylai modur trydan modur wedi dibynadwyedd da, cryf tymheredd a lleithder ymwrthedd, gwaith tymor hir mewn amgylchedd caled, sŵn isel yn ystod gweithredu a chynnal cyfleus;
