Cymhwyso system offer gyrru modur deuol peiriant peiriant
Yn ôl gofynion defnyddiwr y defnyddiwr, ym mhrif yrru'r offeryn peiriant, mae'n ofynnol bod yr ystod cyflymder yn cynnwys: 0.1 i 800 rpm, hynny yw, Rn = 8000, i gwrdd â'r ystod shifft hwn. Ni all prif beiriant modur a chyfres graddio gyfarfod â'r gofyniad hwn. Felly, mae dyfais gyrru modur deuol wedi'i gynllunio i ehangu ystod cyflymder y siafft allbwn, a all ddiwallu anghenion ystod cyflymder mawr cylchdroi yn ystod peiriannu.
Ar hyn o bryd, mae prif yrru peiriant y peiriant yn cael ei yrru gan yr olwyn belt V yn gyffredinol y mae'r prif fodur yn ei drosglwyddo i'r blychau gêr cam trwy gyfrwng belt V cyffredin neu â modur prif a bocs gêr gyflym. Dim ond y gofynion symud cyffredinol y gall strwythur y ddyfais ddarlledu eu bodloni. Fodd bynnag, os oes angen amrediad shifft mwy, mae'r trosglwyddiad gwreiddiol yn bell o foddhaol. Felly, er mwyn osgoi diffygion y celf flaenorol, darperir dyfais gyrru modur deuol, gan ddatrys y diffygion sydd eisoes yn y celf flaenorol yn effeithiol.
1. Cyflwyniad i drosglwyddo modur deuol
Yn ôl gofynion y defnyddiwr, yn ystod proses beiriannu y peiriant, mae swm torri mawr o dorri dyletswydd trwm a thorri manwldeb manwl yn unol â gofynion y defnyddiwr. Fodd bynnag, oherwydd ffactor perfformiad y modur, dim ond un dull prosesu y gellir ei fodloni, felly dyluniwyd dwbl. Mae'r uned gyrru modur yn ehangu ystod cyflymder y siafft allbwn ac yn cwrdd ag anghenion ystod fawr o gyflymder yn ystod peiriannu offer peiriannau.
Mae prif yrru'r peiriant gyriant modur deuol yn cynnwys y rhannau canlynol yn bennaf: 1. Modur amlder newidiol V-belt, 2, V-belt, 3, 15kW, 4, offer spur, 5, shank, 6, cam, 7, lever 8, offer spur, 9, reducer glud helical, modur gwrthdro 10, 3kW, 11, sedd, 12, switsh teithio.
2. Dylunio uned gyrru modur deuol
2.1 Strwythur yr uned gyrru modur deuol
2.2 Cyfrifo uned gyrru modur deuol
2.3 Sut i ddefnyddio'r trawsyrru modur deuol
